Enquête de l’Ademe sur l’usage des ateliers d’auto-réparation

L’agence de la tran­si­tion éco­lo­gique, l’Agence de l’environnement et de la maî­trise de l’énergie (Ademe) a lan­cé son enquête 2020 sur les ser­vices vélo. C’est la pre­mière enquête dans laquelle les ate­liers d’auto-réparation apparaissent !

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Se déplacer à vélo est un geste-barrière : trois propositions

Le Sud de la Loire est for­te­ment tou­ché par l’é­pi­dé­mie de Covid-19, nous sommes sou­mis à un nou­veau confi­ne­ment, enfin l’ef­fort du mois de mai pour déve­lop­per des infra­struc­tures cyclables s’est arrê­té.

Nous trans­met­tons trois pro­po­si­tions à M. Gaël Perdriau, pré­sident de Saint-Étienne Métropole :

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Questionnaire sur l’utilisation du vélo en ville

Des étu­diants de l’École d’ar­chi­tec­ture de Lyon lancent une étude sur l’u­ti­li­sa­tion du vélo en ville. Ocivélo par­tage ce ques­tion­naire pour amé­lio­rer les condi­tions de cir­cu­la­tion à vélo en ville. N’hésitez pas à rem­plir le ques­tion­naire et à le faire suivre à vos contacts.

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Journée Cerema Vélo et Transports collectifs du 17 novembre : encore quelques jours pour s’inscrire !

Déjà un mil­lier de per­sonnes se sont ins­crites à la jour­née « trans­ports col­lec­tifs » du 17 novembre pro­chain… bonne nou­velle : il reste de la place !

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La pollution de l’air coûte 596 € / an / habitant à St-Étienne

Une grande étude de l’Alliance euro­péenne de san­té publique, publiée le 21 octobre 2020, révèle le coût de la pol­lu­tion de l’air dans 432 villes euro­péennes, dont 67 villes fran­çaises. Cette étude est relayée en France par l’asso­cia­tion Respire et montre qu’en moyenne la pol­lu­tion de l’air coûte 943 euros par an et par habi­tant. Continuer la lec­ture de « La pol­lu­tion de l’air coûte 596 € / an / habi­tant à St-Étienne »

Création du collectif « Place aux piétons » à St-Étienne

Ocivélo a par­ti­ci­pé le 15 octobre 2020 à la pre­mière réunion d’in­for­ma­tion du col­lec­tif Place aux pié­tons.

Bien que la marche soit uni­ver­selle, elle est la grande oubliée des amé­na­ge­ments de l’espace public urbain. Et pour­tant, c’est le mode de dépla­ce­ment le plus sain, le moins cher, le moins pol­luant, le moins bruyant… Et de nom­breux « usa­gers vul­né­rables » (enfants, séniors, per­sonne à mobi­li­té réduite — PMR) sont de fait, les grands exclus de la ville, comme lieu social de ren­contre, d’espace de flâ­ne­rie et de shop­ping, de lieu convi­vial et de tra­jets plaisants.

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